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基于油中溶解氣體判斷干式變壓器故障的診斷方

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文章來源:北京創聯匯通電氣 ????? 發布時間: 2021-01-05 04:10:01
導讀:一三比率法 該方法的原理是根據故障樣本提供的故障現象計算C2H2/C2H4、CH4/H2和C2H4/C2H6的比值。根據比值的結果,根據表1得到編碼組,然后根據表2找到相應的故障類型。 第二,其他各種

一三比率法

該方法的原理是根據故障樣本提供的故障現象計算C2H2/C2H4、CH4/H2和C2H4/C2H6的比值。根據比值的結果,根據表1得到編碼組,然后根據表2找到相應的故障類型。

第二,其他各種輔助判斷方法

上述方法只考慮了故障是干式變壓器內部缺陷引起的,沒有考慮干式變壓器的進水、進氣等其他因素,沒有給出干式變壓器故障是否涉及固體絕緣,所以實際情況中還應考慮以下輔助因素。

二氧化碳/一氧化碳比

干式變壓器涉及固體絕緣時,會造成CO、CO2明顯增加,但固體絕緣老化與故障時分解產氣并無明顯界限,主要是由于空氣中吸收的CO2以及固體絕緣和油長期老化形成過高的CO、CO2所致。而老化產生的CO2和CO的比例與故障涉及固體絕緣時的CO2和CO的比例不同。根據它們的比例,可以判斷干式變壓器是否涉及固體絕緣。

O2/N2比

由于O2和N2在干式變壓器油中的相對溶解度不同,O2/N2一般接近0.5。干式變壓器發生故障時,含氧量會下降。當O2/O2/N2為0.3時,一般認為有氧氣極度消耗的跡象。

C2 H2/H2比值

在充油干式電力變壓器中,有載調壓運行產生的氣體類似于低能放電,當有載調壓油箱中的油漏入主油箱時,可能導致誤判。當C2H2/H2 2在主油箱時,被認為是有載調壓污染的標志。此時,通過比較主油箱和儲油箱油中的溶解氣體濃度,可以確定油箱中溶解氣體異常的真正原因。

來源:寧波電力局維修測試工區

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