干式變壓器—— DC電阻測試及故障查找故障診斷
通過測量直接電阻,可以檢查引線的焊接或連接質量,繞組是否存在匝間短路或開路,分接開關是否接觸良好。
例1對于一臺16000kVA、6.3kV干式變壓器,處理前低壓繞組三相不平衡率為2.82%,二次繞組三相分離,分別測得其直流電阻,比A、c大7.8%,檢查發現B相繞組引線焊接不良,三根扁銅線有一根斷了,繞組用7-8層白布覆蓋發黑,再處理后直流電阻正常。
例2對于31500千伏和10kV干式變壓器,直流電阻不平衡率為3.6%,運行前為2.5%,預試驗時為2.7%。突然短路后,測得不平衡率為3%,五次脈沖合閘后,測得直接電阻不平衡率為42.8%。經檢查,發現:
1)低壓一分支A相線圈下出口第二匝間短路,絕緣和墊塊燒壞。
2)短路匝繞組軸向和徑向位移約為20毫米。
例3一臺120000千伏安、220千伏的干式變壓器已經運行了25年。1991年發現直接電阻異常,不平衡率達4.2%。
總烴量不大,少量出現乙炔。通過測量低壓繞組出口端接頭的接觸電阻,發現B端和C端已經從10 U增加到300u,發現低壓繞組B端和C端出口端的螺母和螺釘被燒熔。螺母和墊圈上有燒痕和熔點。
實施例4對于2000千伏安、63千伏干式變壓器,DC電阻測試結果顯示,當抽頭位置為9時,DC電阻偏差為9.8%。檢查后發現有載調壓開關彈簧壓力不足,螺絲緊固不牢,轉換開關機械不到位,導致極性開關與公共點k虛接,動靜觸頭有電弧燒傷痕跡。處理后,直接阻力平衡。
例5一臺SFPSL-120000/220干式變壓器已投入運行18年,包括DC電阻在內的歷次測試結果均正常。一起110kV側電流互感器沿面閃絡事故后,干式變壓器跳閘、爆裂、燒毀。通過對DC電阻測試結果的分析,發現各相電阻的不平衡率符合整個規范的要求。在事故前半段的試驗結果中,雖然中壓側三相直流電阻是平衡的,但與往年相同溫度下換算的平均試驗值相比,每相增加約8.15%(高低壓均不超過2%),說明中壓側中性點套管存在接觸不良的缺陷,試驗后未進行分析,正常運行時無電流通過,不能用色譜反映。
例6一臺120MVA、220kV干式變壓器在運行過程中,輕、重瓦時保護和差動保護突然跳閘,噴油和油色譜分析為電弧放電,涉及固體絕緣特性。高壓繞組DC電阻三相不平衡,A比B和c大12%左右,掛罩發現A相高壓I線圈自上而下數第五段匝間短路熔斷。為什么繞組匝間短路熔斷后繞組DC電阻只增加12%?這是由繞組結構決定的。干式變壓器的繞組為高-低-高結構,即較外側的高壓I線圈、中間的低壓線圈和較內側的高壓II線圈串聯形成高壓繞組。
A1O1或A2O2的匝數相等,約占AO1匝數的1/4。
讓每個部分中的電阻具有以下關系:
Rao 1=Rao 2=4ra 2o 2=2ro 10=4ra a1/3 #p#分頁標題#e#
正常情況下:
r高=RO1O RAO1/2=RAO1
A1O1事故熔斷后,
r高=RO1O RAA1/2 RA2O2
即事故后高壓繞組的電阻比正常情況下大12.5%左右。
同理,它可以