單位事故分析nbsp作者：匿名2008/1/23 19336031336028

頻道：關鍵字：操作模式：

四爐三機：#1.2機母管運行，#3機運行兩臺機抽汽。廠用電方式：按四爐分為6kv1-4段。

當日，#3.4計劃停工，# 1.2；爐帶#1.2.3的操作。# 1.2負荷調整過程中，# 2鍋爐主蒸汽溫度升高。可能是鍋爐沒有及時調整，導致#1機組主蒸汽溫度過高。汽輪機主蒸汽溫度測量儀表中有兩點同時超過570度，汽輪機制動。“主閥關閉”光子卡由電氣集中控制。當時值班人員看到發(fā)電機有功功率為負，怕發(fā)電機反向功率運行對汽輪機不利。他要求值班長同意將發(fā)電機的總開關打閘，但發(fā)現(xiàn)6KV1-2的輔助電源沒有接通。此時6kv段備用開關立即手動投入，造成6kv1-2段廠用電失壓，1、2號鍋爐滅火。這時‘熱跳閘’的信號來了。我廠# 1-4鍋爐全部滅火，#2機組靠鍋爐及母管內剩余蒸汽維持運行，負荷僅為2000KW，主蒸汽溫度急劇下降。此時，熱工人員在拯救#2機組前，撤銷了#2機組主蒸汽低溫保護。后來廠用電及時恢復，# 1、# 2鍋爐恢復運行，三臺機組正常運行。

汽輪機主蒸汽溫度高后，只有“主汽閥關閉”信號來自電力。為什么“熱跳閘信號”不立即發(fā)出？后來熱工說汽輪機主蒸汽溫度高，延時3分鐘。如果主蒸汽溫度沒有恢復正常，它會給電加熱工人一個跳閘信號。為什么汽輪機溫度高的保護不像振動等保護動作，然后馬上給電加熱工跳閘信號？

當不符合電氣規(guī)程的：發(fā)電機發(fā)生故障時，電氣人員應優(yōu)先切換廠用電，發(fā)電機不應斷開。但此時斷開發(fā)電機后廠用電切換失敗，但我在信號屏上看到了閉塞切換完成的信號，但顯然是失壓。發(fā)電機主開關斷開后，發(fā)電機電壓和頻率是否與系統(tǒng)中備用變壓器的電壓和頻率不同，導致廠用電閉鎖切換緩慢，導致鍋爐滅火？還是在切換過程中，剛發(fā)出熱跳閘信號，發(fā)電機勵磁開關瞬間斷開，導致快速切換不成功？但是從電氣面板上的負荷曲線來看，廠用電電壓波動不大，不反映廠用電電壓損失后的聯(lián)動？

當汽輪機主閥關閉時，發(fā)電機從系統(tǒng)中吸收有功功率，發(fā)出無功功率。此時，應盡快切換廠用電，以降低發(fā)電機的無功功率，防止發(fā)電機逆功率動作，并盡快讓汽輪機掛閘。發(fā)電機不應立即斷開，這可能會恢復發(fā)電機的正常運行。但是，熱跳閘信號到來后，發(fā)電機應斷開并停止。

類似上述情況，切換廠用電時，應通過啟動切塊動作進行切換，不能用退出切塊手動開關？應按先合后合的順序切換，千萬不要按先合的順序操作，以防廠用電失壓。

發(fā)電機主開關斷開時，發(fā)電機吸收的有功功率不多，無法達到發(fā)電機的反向功率

千變萬化的星際軍 #p#分頁標題#e#

嗚呼。太詳細了。先先，不同的植保配置有不同的運行模式。不能一概而論。以下分析僅供參考：

1.主閥關閉，發(fā)電機反轉功率。

2.這時候就要等反向電源保護動作跳主開關，快速啟動，切換輔助電源(如果有這個功能的話)。在不打開發(fā)電機總開關的前提下，廠用電是可以回收的，但門檻要看你廠汽輪機的無汽允許運行時間。如果主開關已經(jīng)斷開，則一定不能回收廠用電，應按順序停止廠用電，即打開大功率變壓器低壓側開關，備用開關自動接通。

斷路器

1反向功率保護的問題，先先，汽輪機保護有很多種。對于超速、低真空、大振動等嚴重事故，應立即跳汽輪機，同時向電氣設備發(fā)出熱跳閘信號，0S發(fā)電機將斷電，供工廠使用。對于一些不太嚴重的保護，如高溫，這些保護不會通過ETS通道立即跳開汽輪機，而是自動降低負荷，并且只延遲3分鐘左右關閉主閥。這種情況下發(fā)電機自然不會熱跳閘，所以只有一個辦法，就是跳閘逆功率。跳閘逆功率有兩個標準，一個是主閥關閉信號，但逆功率繼電器動作，然后發(fā)電機斷開，延時6秒后消磁。當時很明顯較好次拒絕是明顯符合的，第二次拒絕是不符合的。個人覺得設定值有點大，參考了相關數(shù)據(jù)。《大型機組繼電保護(第二版)》和《電氣主設備繼電保護》的理論基礎在書中明確指出，發(fā)電機逆功率后吸收的有功功率可以達到額定值的4%左右，甚至10%左右，但為了保護正確可靠，減少對汽輪機的危害，在一定功率因數(shù)下，逆功率繼電器的整定值遠遠小于這個整定值。

以下200兆瓦機組兩次連續(xù)反向斷電的例子是：

3.3.2發(fā)電機反向功率保護整定值名稱備注動作功率整定值12.700W二次功率值1延時整定值0.500S信號2延時整定值15.00SETS動作合閘主閥保護故障時間2001年3月2日1633605:35保護動作功率動作量14.683W從保護列表看，發(fā)電機反向功率保護已啟動，從功率趨勢圖看，

W，逆功率保護啟動為正常，也進一步說明了汽輪發(fā)電機出現(xiàn)有功功率倒送，發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C異常運行，即發(fā)電機從系統(tǒng)吸收有功功率。但逆功率保護沒有發(fā)“發(fā)電機逆功率預告信號”，也沒有發(fā)“發(fā)電機逆功率事故信號”，證明發(fā)電機逆功率保護沒有去關主汽門。從熱控DAS報警文件可查到發(fā)電機跳閘（解列）時間為16點53分37秒，而逆功率保護動作時間為16點53分35秒，相差0.2秒，所以發(fā)電機逆功率保護雖啟動，但時間小于1、2段延時，保護不會動作，也不會去關主汽門。3.3.3發(fā)電機程跳逆功率保護定值名稱整定值備注動作功率整定值12.700W二次功率值延時整定值0.100S保護故障時間2001年3月2日16:53:35保護動作動作功率動作量14.42W 由于發(fā)電機程跳逆功率保護與發(fā)電機逆功率保護動作功率整定值相同，所以程跳逆功率保護也啟動，而且啟動至發(fā)電機跳閘（發(fā)電機與系統(tǒng)解列）時間相差0.2秒，延時整定值為0.1S，所以發(fā)“程跳逆功率跳閘信號”。發(fā)電機程跳逆功率保護經(jīng)延時出口與主汽門關閉接點組成“與門”邏輯后，去跳滅磁開關、發(fā)電機跳閘、啟動失靈。再從熱控DAS報警文件可查到主汽門全關閉時間為16點53分32秒，由此可知，汽機主汽門先關閉，導致發(fā)電機從系統(tǒng)吸收有功功率，發(fā)電機程跳逆功率保護動作，經(jīng)過主汽門關閉接點，使發(fā)電機與系統(tǒng)解列，從原理看程跳逆功率不引起ETS動作。大致的整定值基本就是這樣的,而我們的機組容量沒有這臺機組大,但是我們的整定值要比他大,我們是--6.4MW動作,實際按書上寫的.200MW這臺機組整定值就已經(jīng)不小了,基本接近上限,我們的機組按照上述整定值在1000-2000KW也就是2MW左右就差不多了,我們裝機160MW很顯然我們是按百分之4整定的.#p#分頁標題#e#

以前就有一回正常程序跳閘停機,汽機打閘后,我們的機子就是不解列,正常6秒就應跳閘,結果沒跳,值班員去找解鎖鑰匙,準備拿了鑰匙過來手動解列,但找到鑰匙了都沒有解列,較后還是手動解列了,當時聽說了就很想不通,曾經(jīng)在此求助熱動人員說可能是抽汽逆止門沒有關嚴所致,一想是汽機的東西,就沒再考慮下去.

這次又是這樣,汽輪機主汽門關的很嚴了,但是發(fā)電機的逆功率只有1000多KW,離逆功率整定值差的很遠,自然不會解列.我覺得發(fā)電機的逆功率整定值可以設的小一些,可能會好的多,如果是逆功率保護,為防止不必要的停機,當然可設的大一些,但是對于主氣門關閉對應的逆功率,主氣門關閉了,發(fā)電機是必跳無疑,這時再拖延很長時間使發(fā)電機掛在網(wǎng)上沒有任何意義,而且這種情況我們正希望跳機,所以程跳逆功率的整定值可以設的小一些,一旦主氣門關閉,發(fā)電機功率出現(xiàn)負值的時候解列,汽輪機是不可能再超速的了,為了減少逆功率的危害.應適當快速解列,實現(xiàn)快速停機.或者是縮短了手動程跳停機的時間.

2斷發(fā)電機主斷路器的問題,由于發(fā)電機出現(xiàn)逆功率,說明發(fā)電機已經(jīng)不能帶廠用電了,說白了是系統(tǒng)通過發(fā)電機主開關給廠用電系統(tǒng)和發(fā)電機供電,主開關一斷,系統(tǒng)就不再向發(fā)電機供電,從而消除了逆功率,但是系統(tǒng)也不在給廠用系統(tǒng)供電,汽輪機主氣門已經(jīng)關閉,發(fā)電機沒有向廠用電供電的能力了,自然廠用電失壓.

3對于快切裝置,動作非常成功,但這里的快切很明顯是失壓啟動的,也就是說快切這時候動作并保不住廠用電,而且是慢速切換,理由如下:先先,發(fā)電機解列后,電壓開始下降,廠用電壓也開始下降,雖然發(fā)電機不具備帶廠用電的能力了,但他可以保持6KV廠用電壓下降的很慢,因為他是帶著勵磁的,快切裝置失壓啟動實際主要就是為了這種情況準備的，因為正常切換是故障切換,如果誤把工作開關斷了,實際上是誤跳啟動,真正快切裝置失壓切換只為兩種情況準備,看看這個廠的事故情況與我們極為相似,某電廠機組停機檢修,高啟變動力電纜故障,這時候只有拉開發(fā)電機干式變壓器之間的刀閘用主變反送電,主變的開關在做實驗時被誤斷開,結果造成了失壓啟動,但由于沒有備用電源,失壓切換也失敗了,我們的情況和這里差不多,不過好在我們的發(fā)電機還有電壓,可以保證殘壓速度下降緩慢.也就是說快切裝置的失壓啟動就是為了反送電而誤斷主斷路器或誤停母線PT準備的,而且大多數(shù)廠失呀啟動都沒有用過,這種情況確實太少了.

設想一下當時的情況:

發(fā)電機主斷路器在沒有保護出口的情況下斷開,此時發(fā)電機的頻率,電壓都在下降,但快切不會保護啟動,所以此時6KV電壓下降,降到4.2KV的時候,又延時了3.58秒,失壓啟動,將工作開關跳開,此時進行同期監(jiān)定不成功,主要原因應當是頻差不滿足,好象是0.25HZ,我離開太久記不很清了.但是當時發(fā)電機的頻率與50HZ系統(tǒng)頻率肯定差值較大,同期不滿足,轉入慢速切換,當電壓跌到1.8KV時,好象應當延時32毫秒合上備用開關,電壓此時應當降到1.7多KV,然后升到6KV恢復正常,#p#分頁標題#e#

這里的時間較長主要是由于發(fā)電機的原因使電壓沒有降低很快,如果是發(fā)電機滅磁的情況下主開關斷開,6KV電壓在1秒多左右就會降到0(大型火力發(fā)電廠廠用電系統(tǒng)一書中有相關實測值可參考)這時再延時,失壓啟動,合備用,恐怕就要在電壓為0的情況下進行了,柴油機就會啟動

這里之所以柴油機沒有啟動,是因為電壓在1.8KV時(正好也是柴油機啟動電壓)此時工作開關跳開,備用開關立刻就合上了,等于是電壓在1.8-1.7多KV持續(xù)的時間也就是幾十毫秒的時間,而柴油機啟動是1S延時,所以還沒聯(lián)動,電壓就已經(jīng)恢復,這是不幸中的萬幸.如果那種情況下,保安段再聯(lián)動，保安段也要失壓10幾秒,而且倒換時還要在失壓一次,情況就沒這么簡單了

實際即使逆功率不會動作,過激磁和頻率異常保護也已經(jīng)差不多啟動了,個人認為再稱下去可能會是這些保護動作,指望逆功率的可能性很小.

對于電氣人員的做法,有兩點我比較贊同:

1立刻解列發(fā)電機,如果不解列,造成的可能是機組的永久性損傷,這與停一次廠用電相比可就得不嘗失了.

2至于切廠用電的問題,如果是解列之后.發(fā)現(xiàn)失壓了.我個人傾向不手動切,.理由如下,先先發(fā)電機已經(jīng)處于低頻狀態(tài),手動切換,同期成功的可能性很小,較終結果和自動切換性質差不多.失壓是避免不了的了,沒有太多的優(yōu)勢,但是手動切換可能帶了的問題就比較嚴重了,先先如果切換采用純手動倒,那么就要先合備用開關后斷工作開關,.這種情況絕對要出事,因為頻率差的太多,而且這時要退出快切同期裝置不起作用,小車開關合上有可能爆炸,我省的一個1200MW大廠就出現(xiàn)過這種情況,就算是不爆炸合上了,較關鍵的是現(xiàn)在機組已經(jīng)處于惰走狀態(tài),如果備用電源合上,這時備用電源通過備用開關----工作開關又向發(fā)電機反充電,同樣是逆功率,而且經(jīng)過小車開關提供電流,對開關,對發(fā)電機都是一個嚴重打擊.如過是采用快切裝置手動切換,裝置會先跳后合,或者手動斷開,再手動合備用,失壓是避免不了的,而且自動啟動了怎么也比手動要快要可靠.

但是發(fā)電機在解列之前,頻率應當是有保證的,此時切換廠用電應該成功的,不過應當啟動快切進行切換,或者是直接斷工作開關讓快切誤跳啟動,這樣雖是跳后合,但與以往切換沒有什么區(qū)別,應當成功.

此時切不能按正常切廠用的方式進行切換,即使備用開關合上了,如果準備去斷工作開關的時候發(fā)電機解列了,發(fā)電機將從備用電源吸收功率,后果不堪設想.

來源：中電站集控運行技術網(wǎng)